毕阳同听罢陈华平的话后点了点头，面带和色道：“嗯，做得不错！”

按照道理来说，他毕阳同一个空军中将，是没有必要对区区一个上校和言和气的，不过毕阳同也是知道陈华平的背景，因此对他说话也就客气了些，毕竟这个陈华平现在虽然是个上校，但是迟早是会晋升少将甚至中将的，上校到少将这道普通军官难以逾越的门槛对于陈华平这种出身的人来说并不是什么问题，只要时间到了自然就能够升上去了。

当这两个人说着话的时候，作战室里，还有着众多军官士兵们忙碌着，他们有的在地图上写写画画，计算着拦截区域以及具体时间，还有个拿着电话不断的联系各个雷达站和机场。

这年头的防空体系已经是步入了现代化，雷达、实时无线电通讯这些技术让上海防空司令部能够实时指挥整个长江三角洲的诸多防空部队作战。

十二点十五，陈华平放下了电话转身对毕阳同道：“安平雷达站报告，发现敌军机群，位于上海东北方向一百五十公里，高度两千，速度三百。”

毕阳同道：“既然发现了敌军，那么就让战斗机部队升空拦截吧！”

毕阳同下达了命令后，作战室里的诸多参谋们则是开始计算着各种数据，要进行拦截作战要考虑到的因素非常多，双方的速度、航向以及高度等都是需要经过详细的计算，不然的话拦截战斗机部队就会错失最佳的拦截时间。

“先让二十三联队升空！”陈华平立即转身对着通讯士官道：“再让二十二联队做好战斗准备！”

如果是白天里的防空作战，那么就会很简单，直接出动大量战斗机就是了，但是现在却是夜间，而要想在夜间拦截敌人的轰炸机部队，那些白昼型的战斗机就不能使用了，只能用夜间战斗机或者全天候战斗机。

而中国空军甚至海军中，唯一的专职夜间战斗机只有F6B。三十年代中期，随着B11轰炸机即将大规模服役，空军提出了远程护航战斗机的设计招标，当初国内的各大飞机厂商都参与了招标，当初滁州飞机公司提出的就是CZ36设计方案，也就是F5的初始设计方案，但是当时中国的液冷发动机技术还不成熟，要短时间内应用不可能，所以空军选择了采用双发、风冷发动机的汉氏飞机公司的设计方案，由此展开正式研发设计。

但是滁州飞机公司那边的液冷发动机研发速度却是比空军想象的快很多，汉氏飞机公司的F6战斗机刚定型呢，滁州飞机公司的F5战斗机就已经是完成了首飞而且性能优越，以至于让空军在完成了区区一百架F6的基本型也就是F6A的采购订单后就是撤销了后续订单，并选择了F5战斗机。

虽然说空军已经支付了F6战斗机的前期研发费用，但是汉氏飞机公司为了F6战斗机的研发可是倾注了多年的心血以及大批的投资，当初预计采购数量至少也是一千架以上，汉氏公司甚至都提前自掏腰包，建设了大规模的生产线。然而后来空军才采购了区区一百架，这让对F6战斗机期望甚大的汉氏飞机公司差点陷入了破产的边缘。

后来为了争夺出路，汉氏飞机公司的公关团队积极游说空军高层，并提出了F6战斗机的变种方案，那就是夜间战斗机。凭借F6战斗机是双发重型优势，改为夜间战斗机来使用。

如此才有了F6B夜间战斗机，后来机载雷达小型化后陆续加装了机载雷达，之后汉氏飞机公司是再接再厉，把F6战斗机的改装潜力发挥的淋漓尽致，又是打造出了F6D战斗轰炸机型。

虽然说F6A不算成功，但是后续的F6B以及F6D却是让汉氏飞机公司获得了空军以及海军的大批订单，其中的F6B更是中国海空军里唯一的一款专业夜间战斗机，其中的子型号F6B-2更是中国最早的一款加装雷达的夜间战斗机。

汉氏飞机给自家F6C战斗机打出的宣传口号就是：黑夜的天空是属于F6B的！

作为本土防空军的第五航空军，也是装备夜间战斗机最多的一支空军部队，除了F6B这个主力夜间战斗机外，还有F10喷气式战斗机的夜间型号F10E。至于同样属于本土防空军的主力战机F7的夜间改装却是不算成功，主要是初始设计的机体结构改进潜力很小，没有足够的空间来容纳雷达。

因此上海防空司令部的拦截计划是分为了两部分，第一部分就是用航程较远，留空时间较长的F6B战斗机前出拦截，后续则是出动短腿的F10E战斗机进行拦截，以上两道防线都是设置在上海之外，如果让日本飞机突破到上海之上，那么不管是F6B还是F10E都得升空拦截，在地面防空炮以及探照灯的配合下进行拦截作战。

上海北郊军用机场，此乃第二十三联队的主要机场，停机坪上众多F6B战斗机已经是开始滑行，在平整的草地上快速滑行后就是升空，然后在地面雷达的指引下编队并朝着日本机群而已。

夜间战斗是比较麻烦的事情，由于天黑飞行员根本就不能依靠目视来确定方位，只能依靠机舱内的各种仪表和来自后方的雷达引导员的指引来作战，而在机炮时代里，夜间中的空战也是近战，所以用靠近并用雷达发现敌机后，就会打开飞机上的探照灯照射敌机获取准确的位置。

这年头，机载雷达以及机载火控设备的性能还非常弱小，根本无法做到和后世里的战斗机一样雷达锁定开炮就可以了，现在哪怕是夜间战斗，也得依赖目视发现并锁定目标，雷达只是辅助设备而已。

当二十三联队的F6B战斗机陆续升空的时候，二十二联队的大量F10E战斗机也是已经驶出了机库，到达了水泥跑道，准备着随时升空作战。

这个机场和中国现有的大多数军用机场不同，这个机场的跑道乃是水泥，而不是通常所用的草地或者泥土跑道。

这是因为螺旋桨飞机，尤其是螺旋桨战斗机对于跑道的要求非常低，平整的草地就已经足够使用了，如果硬要使用水泥跑道的话，机场成本增加不说更关键的是万一机场遭到了轰炸后，修复起来也麻烦，但如果是草地或者泥土跑道的哈，遭到了轰炸直接填上泥土整平就可以了，简单得很。

但是对于喷气式飞机而言就不行了，首先这年头的喷气式飞机实在太娇贵了，发动机的进气口吸进了什么沙石的话发动机立马就得报废，而且喷气式飞机起降速度非常高，起飞的时候往往要滑行到时速数百公里才能够起飞，而这对跑道的要求就提高了很多，毕竟快速滑行的时候要是随便来点沙石让飞机颠簸下，就是会发生意外的。

中国空军对于F10战斗机的使用，通常情况下都是部署在水泥跑道机场的，当然这并不是说不能在草地跑道上起降了，紧急情况下也是能够使用草地跑道的，只是没有必要的时候不会用而已。

大量的加装了雷达，探照灯等夜间作战设备的F10E战斗机已经是准备后随时起飞了，它们并没有提前起飞，作为早期的第一代喷气式飞机，他们的留空时间实在太短了，乃是名副其实的短腿飞机。

这F10战斗机的航程不过区区一千公里，执行拦截作战高速飞行的时候，因为油耗加大导致航程就更短了。

不但F10战斗机短腿，空军研发的新一代F12喷气式战斗机航程也不长，内油航程才区区的一千三百多公里而已，带上副油箱才能够勉强达到一千八百公里的航程，相对比同时代的螺旋桨飞机而言，航程是属于非常短的了，要知道中国空军的主力螺旋桨战斗机F5航程可是高达三千五百公里，而中国海军的F8G战斗机也能够有两千公里的航程。

在技术没有能够得到极大突破的时候，未来几年内不管是中国还是其他国家的喷气式战斗机航程都不会大到那里去。

上海外海上空，随着日本轰炸机群的逐渐靠近，虽然他们采取了低空巡航进入的方式，但是也是陆续被部署在沿海高山的诸多雷达先后发现，随即这些雷达就是开始引导F6B战斗机靠近前往拦截。

这一场发生在海面上空的夜间战斗远不如白天的时候那么精彩，一方面是日本没有派出护航的夜间战斗机，这样的话就没有爆发双方战斗机之间的缠斗，F6B战斗机能够肆无忌惮的任意攻击日本的轰炸机。

不过同样受限于夜间影响，F6B战斗机纵然是专业的夜间战斗机，但是也很难顺利发现并攻击目标，加上日本轰炸机为了躲避猎杀，又是冒险降低高度，因为靠近海面，让很多F6B战斗机也不敢用太大的速度从上方进行俯冲攻击，免的一个不小心就直接撞到海面上了。

面对着中国夜间战斗机的拦截，日本的轰炸机群以紧密的队形进行超低空高速飞行，一架接着一架轰炸机被击落的同时，日本的轰炸机群却是没有停留或者转向，而是继续朝着上海飞去。

上海防空指挥部！

“现在他们已经进入了绝对防御圈，距离上海不足五十公里了，引导223大队进行拦截！”第223大队，也就是二十二联队中的唯一一个F10E夜间战斗机大队。

当天晚上凌晨一点多，很多靠近海边的人都能够看见远方海面上空不断传来阵阵亮光，隐约也能会传来沉闷的爆炸声，联系到防空警报，他们也是猜出了那应该是爆发着一场空中战斗！

凌晨一点半战斗结束，来袭的日本轰炸机群无一幸存，而能够飞到上海上空投弹的只有区区七八架而已，而且在投弹后也是被先后击落！

不过防空战果虽然称得上辉煌无比，但是依旧有少了日本轰炸机突破了拦截抵达上海上空并投弹，从而打破了第五航空军所说保证上海绝对安全的誓言！