8月2日中午，荣飞已经得知了中东发生的巨变。随即接到荣诚先生从香港打来的电话，算是报喜。这次荣氏联合联投在香港期货交易所（HKFE）砸下巨资（其实只交了交易额10%的保证金），明华贸易香港公司投入约1.8亿美元，这是当时从日本逐步撤回可动用的全部资金了。交割期限按照荣飞的建议定在今年10月。因为荣飞隐约记得那时的石油价格每桶达到40美元，比8月整整翻了一番。不出意外，届时将再次从资本市场收获巨利。就算自己的记忆不准确，萨达姆老兄“如约”入侵科威特，中东局势大乱，石油涨价已成定局。这笔期货生意大赚已无任何悬念。
除掉明华贸易的几个领导，联投的其他人尚不知具体情况。荣飞也没有通报。但隆月与刚从乌鲁木齐回来汇报情况的于子苏喜不自胜。非要荣飞请客庆贺。无奈只好自讨腰包宴请了联投旗下的高管们一顿。崔虎傅春生等都不明就里，因为荣飞的性格比较闷，很少和大家喝酒，都问有什么喜事，隆月喜滋滋地告诉大家明华贸易又做成一笔大买卖，至少可以挣三四个亿！在座的搞实业的头头们于是叹息，就算是产业行业的纯利高达20%——已经是非常惊人的数字了，也无法与贸易公司相比。现在明华贸易简直就是联投的纯金奶牛，按照年初联投董事会定下的章程，今年于小姐的年薪将是天文数字了，一帮人又嚷着要于子苏请客。
这是一个快乐的夜晚，金融投机总是将幸福建立在他人的痛苦之上。荣飞倒是注意到一个倾向，联投的各实体在面对明华贸易时流露出的“自卑”。尽管财务各自独立，但自从成立联投并设立总部各部门，特别是规划部制订了一系列考核各企业经济运行质量的指标后，是按季度通报各企业的，这样就让各企业暗暗的标着劲，但面对贸易公司犹如抢银行般的盈利，实体企业的自卑带来一个现实的隐患。虚拟经济的发展永远建立在健康发展的实体经济之上，抛开实体经济炒作金融，带来的教训既有已发生的，也有未来注定会发生的。
8月4日，荣诚再次打来电话，通报已决定让他亲赴北阳与荣飞洽谈荣氏与联投进一步合作的意向。
90年8月正是“市场疲软”的高峰期，国企严重的开工不足，至少30%的企业在亏损，库存积压。市场疲软是媒体发明的一个时髦词。此时荣氏主动提出与联投深度合作绝对是个利好消息。
8月5日晚上，在联投总部召开董事会议，在家的董事参加了会议。新都机械孟启新总经理受邀参加了会议。由荣飞主持，董事会秘书王爱英生病住院，临时由调入总经办的赵浅予充当记录员负责记录。隆月通报了明华贸易在期货市场的动作以及荣氏财团希望进一步加强合作的消息。
荣氏主动示好并不出荣飞的意料，荣诚的目的十有八九是加强与明华贸易的合作。荣飞的打算却不在此。荣氏的价值更主要的在于其深厚的海外商业网络，招聘人才，打开市场都有联投这个初生牛犊所不及的优势。
崔虎傅春生等人没有什么主意，更多的习惯于荣飞定下方向去执行，但陶莉莉提出在酒店业与荣氏展开深度合作的建议。餐饮业的利润历来被高档酒店所垄断，据统计，餐饮业65%的利润来自高档酒店。凤仪酒店运营后，荣诚美食经营的裙楼改造成凤仪海鲜城。尽管鲜活海鲜的运价极高，但开业以来的盈利还是让陶莉莉笑歪了嘴巴。
列席会议的孟启新在会上做了一个惊人的发言，提出以新都机械为基础与荣氏财团联合进军汽车行业的意见。
合资后的新都机械现在的股权结构为新都（孟启新）45%，联投30%，北阳减速器25%。由孟启新担任董事长兼总经理。但联投与受王林控制的北新减速器两家的股份合起来已经过半，可以主导新都机械的决策。这个股权结构带来的后果孟启新是清楚的，之前的担忧主要在此。到现在，孟启新的心态已经发生变化，合资后的新都机械日新月异的变化让他打消了所有的担忧。在荣飞提出以新都为基础进军汽车行业的建议后，孟启新立即提议新都加盟联投，成为联投的控股企业。
或许老孟已经将自己当做联投的一份子吧。这是荣飞希望看到的。唯一的障碍是国企性质的北新减速器的股份，新都加入联投，联投为达到控股的目的必定注资新都，股权结构必将再次调整，荣飞有必要与北新减速器厂谈定下一步的调整。如果允许，荣飞愿意将北新减速器厂整体买下来。但现在形势不允许，姓资姓社的争论一直到邓公南巡才逐渐平息，那还需要两年的时间。
就汽车行业而言，重车不过是小学，轿车才是大学。新都目前全力研发的重车变速箱和发动机虽然是重车的主要零部件，但距整车生产还有很大距离。
“孟总，进军汽车行业是指重车整车生产吗？”隆月问。
隆月虽是联投总裁，但目前的管理模式决定联投总部对旗下企业的控制力停留在股权管理的层次，总部并不能控制各企业的研发生产财务人事。各企业对外经营也以自己原有的渠道名称。或者说，联投这个机构只存在于内部，外面对此知之甚少。
“不。我认为应当上轿车。”孟启新说，“就利润而言，配件厂总是无法跟主机厂相比。主机厂握有很大的主动权。而且可以押配件厂的款，即使我们将变速箱和发动机做强，我们也要找到买主才行。”
荣飞拍拍额头，家底越来越厚，烦恼也越来越多了。之前并不是不考虑配套问题，只盯着北阳重汽一家绝对对不起联投在新都的投入。按照荣飞的判断，就北阳重汽的管理水平，产量上到五万台是漫长的道路，或许要十年或者更长的时间。新都绝对等不起。那么，新都的变速箱和发动机卖给谁？
荣飞一直想将中国的发动机和变速箱打入国际市场。欧美有其固有的传统优势，困难是很大的，但技术先进到某种程度，加上国内劳动力成本低的优势，进入东南亚、南亚市场的希望还是比较大。
虽然信息产业将绽放出夺目的光彩，但基础的机械加工实力仍决定一个国家的工业化水平。
轿车项目是资金和技术双密集的行业，联投旗下的企业没有一点基础，要搞轿车谈何容易？这不只是资金问题，人才将是无法回避的问题。
见荣飞一直在沉思，“联投搞实业的计划是早已确定了的。”隆月说，“明华，傅家堡，枣林建材，陶氏及荣诚美食其实都是实业。就算新都，都是脚踏实地的搞实业。我倒不是自夸，我们目前经营的项目前程远大，不一定非要上整车。”她主管的仍是以金融投机为主的明华贸易，将其彻底征服的恰恰是荣飞主导的近年来一系列的投机，隆月已经彻底拜服荣飞在金融投机眼光上的敏锐。近年来支撑联投旗下企业飞速扩张的资金全部来源于金融投机，也为联投筹备新项目准备好了物质基础。
“房地产真正的辉煌要等政府取消福利分房制度之后，这恐怕需要七八年的时间吧。”荣飞端起王爱英给他准备的不锈钢水杯喝了口茶，这个水杯是新产品，广告吹嘘的了不得，一时间成为成功人士的必备，电视上看有头有脸的政府官员开会时桌子上摆着的也是这种杯子。荣飞想起一个笑话，说这种容积不大的不锈钢水杯叫“四球杯”——倒一下，满球了；一喝，烫球了；再喝，没球了；放那儿不注意，丢球了。想到这个略带粗俗的笑话，荣飞嘴角不由得露出一丝微笑，在众人眼中显得很是诡异，“隆总的意见不错。但我们目前经营的行业都不足以支持更长远的发展。大家都同意走实业之路，那么什么样的实业基础是我们需要的呢？我给出的定义是：在国内一流的，在世界有影响力的。企业的老总不仅拥有巨额财富，而且拥有至高的社会地位。按照这个标准，陶氏目前总在钻制度上的漏洞，仅靠修建楼堂馆所不行。建筑公司的主业就是营建居民住宅嘛。而且，陶氏现在的技术力量在紫薇大酒店的设计施工上还有很大的差距。而且，一家有实力的建筑公司也不能成为世界有影响力的——明华服装发展的势头一直很好，但不是我心目中的实业支撑，理由是服装业进入的门槛很低，走高档服装之路，国外品牌都拦在那里——范思哲，皮尔卡丹，阿玛尼，圣罗兰——哪个都需要我们毕生追赶。傅家堡实业、荣诚美食及枣林建材注定不会成为世界影响力的企业品牌。老孟说的有些道理，算是一家之言吧。其实我关注上整车很久了，因为今后的二十年，是汽车进入中国的黄金时代。二十年后，中国的城镇家庭和一部分农民，将拥有自己的私家汽车。汽车不再是可望不可求的奢侈品，而是普通的代步工具。汽车将带动一系列的行业飞速发展，将改变人们的生活。自八十年代初，国家已经拉开汽车合资的大幕，上海大众，一汽大众以及更多的汽车厂将雨后春笋般的涌现，但其中绝无中国自己的品牌。一个汽车大国，竟然没有自己的品牌，这是很悲哀的事情，我想做的就是树立我们自己的民族品牌——联合荣氏财团，可以解决资金及人才引进等一系列问题，将制造基地设在北阳，会极大地促进北阳经济的发展。新都在动力研究所上不遗余力的投入就是储备技术力量。这是我的一个梦想，希望在二十年后能够实现，在我们手里打造出一个中国的大众，本田或者现代。我们不走高端路线，像奔驰宝马保时捷林肯法拉利兰博基尼那样的车我们是不造的。”荣飞笑笑，“一个法国人讲过人的需求分五个层次，最高的为实现自我价值。换句话说就是实现心中的理想。现在各位都算有钱人了，但在政府官员面前腰杆还硬不起来。如果想获得市长省长的尊重，联投必须继续发展，尤其是要打造主导经济的项目，比如汽车。今天的会议对此不做结论，可以命令总部有关部门研究，也可以收集资料，荣氏来人，我们可以带他看看新都机械，也可以让荣诚美食与其接触，荣氏旗下有酒店业。”
大家明白荣氏绝对不会与陶氏枣林傅家堡等合作，寻求与香港的联合更多的带有政治意味。与一般的情况不同的是，联投目前尚无资金方面的顾虑。