1868年4月中旬

修整后的幕府大军气势汹汹的扑向西南诸强藩领地，意图一举拔出萨摩，长州，肥前，土佐这几个眼中钉，肉中刺，荡平反幕派大本营。

这西南诸强藩也不是软柿子，在面临生死存亡之机进行了全民动员，凭借英国紧急支援的武器装备誓与幕府军周旋到底，扶桑内战空前惨烈的拉锯阶段开始了……

南美洲战争中

从1868年从6月到8月的攻防作战，联军方面主要驱动配属的仆从军部队与巴西帝国军队对抗，辅以犀利的炮火助阵，耐心的消耗巴西帝国的实力。

除了在巴拉圭和乌拉圭等地的驻军，联军方面7.7万人的总兵力中，仅仆从军部队就占据4.8万人，是绝对的主力。

再加上六个华裔志愿民兵师2.6万余人和乌拉圭，巴拉圭两国共计的4230余人军力，凭借这样的军事力量，发起了本年度的冬季（南美洲6～8月是最寒冷的季节）作战。

针对巴西帝国的战争，安第斯总督府早就做出了充足的准备，战场上并不追求速战速决，对于面积如此庞大，人口如此众多的巴西帝国可能性也不大。

安第斯总督府应对的方法是“剥洋葱战略”；

即通过不断的军事打击消耗巴西帝国的实力，打击洛佩斯二世皇朝的威望，激发巴西国内业已存在的尖锐矛盾，一层一层剥掉维持其统治的葡萄牙上层贵族和白人庄园主力量，赢得最终胜利。

安第斯总督府方面早已经获知了巴西帝国在欧洲，尤其是在法国借入了大笔战争贷款。此举无异于饮鸩止渴，必将会加剧其国内矛盾。

借的越多，堆积的风险越大。

对一个经济基础完全是农业国来说，借款一时爽，偿还可就遥遥无期了。

法兰西的高利贷者可不是好相与，巴西即便能够暂时度过眼前的难关，战后累积的债务偿还压力，也很大可能会导致巴西帝国的轰然倒塌。

战场上

经过几个月的兵力消耗，联军方面兵力数量不降反增，至8月已经接近10万之数，增加的兵力来源主要是俘获的巴西人。

临近冬小麦的收割季节，联军再次撤军了。

联军放弃了占据半年之久的南马托格罗索省，大部兵力撤入巴拉那省固防，该省位于巴拉圭东部，乌拉圭以北地区，紧邻着大西洋，赛迪奥港具有很好的物资补给能力，这一点最为联军方面看重。

来自安第斯总督府南方畜牧产区的大量粮食和农牧产品，通过海运可以方便的抵达赛迪奥港，就近补充远征大军所需粮草，极大的节省了人力和物力，有利于长期坚守。

经过几个月的血战消耗，巴西帝国34万大军锐减了近三分之一，其孱弱的后勤力量也支撑不起大规模反攻，军队默契的脱离接触，返回圣保罗省默默的舔舐伤口。

这一阶段

皇家陆军并没有增派兵力前往南美洲，反倒是大唐帝国皇家海军表现更为亮眼，以乌拉圭首都蒙特维的亚港口为基地，“暴风”号，“山风”号“暴风”号，“冷风”号铁甲巡洋舰组成的蒸汽铁甲舰队频频出击，击毁并俘获了巴西63艘作战舰艇和110余艘货船。

通过有效的作战，基本上清理了巴西帝国残留在巴拉那河，巴拉圭河及内陆湖区的海上作战力量，打通并掌控了内河贸易航线。

除此之外

皇家海军组成蒸汽铁甲战斗编队，主动寻找巴西沿岸港口，巴西军舰以及风帆商船予以打击，对其重要城市的海路运输实施封锁。

舰队航迹向北远达里约热内卢周边海域，并且对里约热内卢港口实施了炮击，从而引发了这座南美大都市空前恐慌。

以大唐帝国皇家海军的实力，欺负一下巴西帝国那真是三个手指头捏田螺……忒稳当。

9月初

随着“狂风”号，“恶风”号，“苦风”号，“疾风”号率领10多艘1400吨级蒸汽装甲护卫舰抵达赛迪奥港，进一步加强对巴西帝国海上运输线的绞杀。完全可以预见，巴西人的苦日子将过得更加捉襟见肘了。

1868年底

震惊整个世界的国际大事是苏伊士运河经历十余年的艰苦开凿，于1868年11月17日正式通航，这项足以载入史册的重大工程花费高达1860万镑，比最初预算的两倍还多。

从此之后

从欧洲到亚洲的漫长航程缩短了1万多公里，苏伊士运河的正式开通，必将会极大的促进欧亚大陆间的贸易和经济联系，也方便欧洲列强殖民印度次大陆和中南半岛，重要性越发凸显出来。

英国佬是无利不起早的性子，在苏伊士运河正式开通后，伦敦很快意识到了这条海上咽喉通道的重要战略意义，并且开始着手争夺运河控制权。

英国原本是计划建立一条铁路，这一方案最终胎死腹中。

在苏伊士运河公司中，法国占据了52％的股份，大唐帝国在皇帝李察出访法兰西期间，向拿破仑三世表示了愿意入股运河公司的倾向，随即得到了法国人的热烈回应。

当时苏伊士运河公司由于工程预算严重超支，正陷入巨大的财政危机中，法兰西议会对使用财政资金补贴苏伊士运河公司分歧严重，反对意见占据大多数，迫切需要引入一个有实力的投资者。

双方一拍即合

在法国的穿针引线之下，大唐帝国以420万英镑的廉价买进了埃及占据的44％股份，随后又以贷款方式对运河公司注资了280万英镑，极大缓解了苏伊士运河公司财政危机，促成这一世纪工程的顺利完工。

也就是说

法唐两国就占据了苏伊士运河公司的96％股份，英国佬想要横插一杠子，就必须从这两家手中抢食吃。

1868年底的国际外交风云，就围绕着英、法、唐三国展开了……

1868年12月21日

三国在巴黎举行了闭门会晤，会谈进行了三天最终不欢而散，分歧的焦点并非法、唐两国不愿意出让股份，而是英国又想拿好处又不愿意出钱，再次使出了利益交换这一招。

法、唐两国都是世界殖民大国，在世界范围内存在着广泛的地缘利益需求，比如维持“美洲是美洲人的美洲”这一基本政策诉求，维持跨大西洋贸易航线的稳定，维持东北亚局势的稳定，维持大唐帝国对英镑贸易圈的优惠税收准入等等，都属于地缘战略利益范畴。

法兰西帝国同样如此，最起码殖民中南半岛就需要英国人的配合，往来欧亚大陆的法国商船和军舰总要在英国的殖民地港口补给，这是免不了的事儿。

问题在于英国佬的算盘打的太精了，法、唐两国作为世界列强也是有脾气的，压根不吃这一套。

想要拿到苏伊士运河的股份没问题，法、唐两国都可以出让部分权益，但必须要拿真金白银的英镑来支付，空口白牙谈什么利益交换可不行。

法、唐两国私下沟通以后，确定了对英国人的统一立场；

即以工程费用1860万英镑为基础，溢价不低于五成各自出让部分股权，最终确保法兰西帝国占据第一大股东，大唐帝国占据第二大股东地位。

说句实话

即便是溢价5成也是亏的慌，法国人在苏伊士工程上辛辛苦苦经营10年，累死的埃及劳工超过12万，真可谓历尽千辛万苦总算建成了这个世纪工程，正式通航了，也就是说能见到回头钱了。

这时候英国横插一杠子，法国能不憋屈吗？

但是思前想后，法国和唐国都不得不做出退让。

一来是因为英国已经武力占据埃及，有能力随时出兵苏伊士运河区，在谈判桌上得不到东西就直接动手抢呗！

千万不能高估盎格鲁－萨克逊人的道德底线，法国人和英国人相爱相杀了几百年，对此再清楚也不过了。

英国佬就是以海盗起家的，原本在实力不如人的时候，大肆抢劫西班牙，葡萄牙和荷兰货船，甚至恬不知耻的发出“准掠证”，公然支持这一践踏道德底线的海盗行为。

武力抢夺苏伊士运河这事儿，对英国一点道德负担都没有。

第二点，也是最重要的一点。

那就是苏伊士运河正式通航后想要盈利，离开英国人还真不行。

众所周知

如今世界上第一航运大国是大唐帝国，主要的航线在跨大西洋航线和太平洋航线，以蒸汽货轮为主的船队几乎占据了大西洋航线的七成份额，定期货轮航班遍及欧洲各国，是不折不扣的海洋大国。

世界第二航运大国是大英帝国，其主要的航线是欧亚航线，即从地中海南下进入大西洋，沿非洲海岸线一路南下直抵南非约翰内斯堡，绕经好望角进入印度洋，最终抵达印度次大陆，英属海峡总督府或东亚地区。

在这一条欧亚航线上，散布着十几处英属殖民地，每年往来的军舰和货船数量巨大，是苏伊士运河未来可能的最大客户，没有之一。

大唐帝国在这条航线上的货船数量极少，可以完全忽略。

英国商船或者军舰通过苏伊士运河时就不交钱，就蛮横不配合，你能拿他咋办？

正因为如此

法、唐两国思来想去之后，不得不捏着鼻子同意英国人的横插一腿，但是拿利益交换肯定不行，必须要拿英镑出来购买。

帝都长安

皇帝李察看了前几天巴黎三国闭门会晤的会议纪要，忍不住噗嗤一口笑出声来，然后满脸无奈的摇摇头说道；“柳爱卿，朕看你们议定的事情一件也行不通，英国佬就是占便宜没够的主儿。

既然盯上了苏伊士运河，怎么可能甘愿位居没什么话语权的小股东？

英国人的脾气就是哪怕占了1％股份，那说话的语气也要像控股股东一样强横傲慢，达不到他们的目的就撕毁合作协议，索性掀桌子。

至于说溢价50％，那更是一句空谈了。

英国谈判使臣如果拿着这份会议纪要返回伦敦，议会的那帮子唯恐天下不乱的英国议员能掀翻了天，足以顺利的通过对苏伊士运河出兵的决议，这等于自寻烦恼。

伦敦的流氓习性一贯如此，法国佬怎么记吃不记打呢？”