“早啊林叙, 刚从荣光船厂回来？”

早上林叙刚到技术科，同事们就热情地和他打着招呼。

“很久没见你了, 你看着又瘦了。”

林叙笑道：“没瘦，那边伙食比咱们厂里好。”

他们技术科的员工经常出差，出差回来之后，被批判最多的永远是食堂——南江厂太大了，食堂做的是大锅饭，自然不如一些能吃到小炒的单位香。

“确实。”听了林叙的话，技术科的一位同事感慨道，“不过咱们厂其实可以了，吃不饱的日子还没过几年呢。”

林叙闻言点了点头。

刚回到77年那阵, 家里连白米饭都吃不起，外公外婆把饭省下来给他和林培两个长个子的吃。

那样的生活离现在的林叙很远，但仔细想想, 也才没过几年。

同事们围着林叙瘦了这个话题扯了两句, 但事实上, 林叙不是瘦了，而是整个人看起来更干练坚毅了。

在荣光厂一众干部职工口中，林叙帮忙做了不少事，但于林叙自身而言, 在荣光厂这段时间也让他成长了很多。

……

技术科是南江造船厂所属的一个大部门，科长顾大成是交大船舶系毕业的高材生，技术科的员工们同样藏龙卧虎，厂里任何一种船舶的设计和建造, 都离不开他们技术科的身影。

林叙原本是技术科里最年轻的员工, 他去荣光厂这段时间，科里又分来一位更年轻的大学生, 同样是交大船舶系的，林叙的学弟。

南江造船厂有自己的技术学校，50年以后创办的，不过相较交大船舶系设置的课程，技术学校教的主要是学生的动手能力，比如船舶制造与修理这门课，偏向的就是修理，而非制造。

早晨过来，科里没什么事，林叙把办公桌擦干净，摊开一本杂志慢慢看。

南江造船厂不缺钱，技术科更是重视员工技术水准的培养，除了常见的《舰船知识》《船舶工程》之外，还订购了不少海外的船舶杂志。

林叙大学期间恶补了一番英文，他看文学类的书籍还需要摆一本词典在手边，看专业相关的书籍杂志却轻松多了。

进入技术科之后，他们这些新员工会接到一些小项目，这些项目的设计图纸基本是英文的，林叙大学期间的积累帮了大忙，让他在看图纸时没有任何阻力。

林叙看杂志的期间，技术科人来人往，大家手头都有任务在做，唯有他刚从外地回来，手里没有在忙的业务。

“林叙，忙吗？”

来人是隔壁办公室的一位同事：“我们这有个工艺的翻译不太确定，你能帮忙看一看吗？”

“我来看看。”林叙合上杂志，跟着对方走出去。

海外过来的文件和合同，有些词出现的频率太高，而有时候，同一个词所指代的并不是同一个意思。

技术科这边都知道林叙英文好，也知道他业务能力强，他不忙的时候，科里其他人总爱找他去帮忙。

林叙翻了翻文件，很快给出了一个肯定的答案。

“我们也觉得是这个，但就是不敢确定，谢了。”

等林叙回到办公室，发现科长顾大成居然过来了。

顾大成衣着很朴素，几年如一日的西装配毛衫，他那身西装林叙没怎么见他换过，总是皱巴巴的样子，毛衫倒是有高领有鸡心领的，显得他整个人更加臃肿。

从某种程度上说，顾大成一看就是搞技术的。

刚来科里的时候，林叙和科长打交道不多，技术科毕竟是南江造船厂的核心科室，一个技术科下属有不少员工，顾大成听起来只是个科长，在厂里其实挺有权势的。

顾大成拍了拍林叙：“施厂长找你。”

林叙一脸疑惑。

接表彰那天施家望找他倒也正常，毕竟那涉及到南江厂和海军方面的往来，可眼下，他只是技术科一个平平无奇的小员工，暂时还没有为南江厂创下什么成绩，施家望找他做什么？

林叙虽然不怕施家望这位副厂长，但和所有员工一样，他也不喜欢被领导找。

施家望的办公室要比陈明峰那间系主任办公室豪华得多，毕竟南江厂是创收单位，还能创造外汇，作为企业，必须得有点豪华装饰撑面子。

施家望请林叙在他对面坐下，对他道：“你在荣光厂的表现，厂领导都知道了，船舶总公司那边也给了我们厂表扬，赞赏我们勇于培养有创新精神的新人。”

“你已经有了独立设计舰船的能力，再在技术科做些小打小闹的任务也没什tຊ么意思。”施家望将一个文件递给林叙，“厂里眼下有制造一艘散货船的计划，这个计划由你来主导，能不能做到？”

林叙接过了计划书，他发现，计划书上写着的，赫然是一艘6.5万吨散货船。

施家望语气很轻松，仿佛这只是一艘平淡无奇的散货船，可林叙脑海里搜索了一圈，很快就意识到，这是目前南江造船厂建造的最大的散货船！

大连船厂和南江造船厂承接的“长城”号和“世沪”号两艘出口船，都是2.7万吨，也正是因为有了这两艘船以及后续的同吨位散货船出口的经验，国内的造船能力才从万吨级进入三万吨级。（注1）

见林叙表情认真，施家望补充道：“你在荣光厂造的是小艇，现在给你一艘大船磨练磨练。”

“眼下国际市场都看好6万吨级的巴拿马型散货船的发展，经过船舶总公司和我们厂的协商决议，我们考虑发展这一船型，进行批量生产。”

巴拿马型散货船，即在满载情况下，可以通过巴拿马运河的最大散货船，巴拿马运河眼下还未扩建，它的限制吃水是12.04米，要想通过巴拿马运河，散货船的设计必须符合其通行标准。（注2）

在国际上，以运河名或地区名命名的散货船有不少，比如美国的大湖型散货船，顾名思义，是通过五大湖地区的散货船，还有好望角型散货船、敦刻尔克型散货船。

巴拿马型散货船一直是国际散货船市场的主流船型，只是这一型在国内的发展目前只是平平。

施家望好似什么都没说，但实际上已经什么都说了。

拿到设计要求后，林叙才知道，这艘船同样是港岛的订单，眼下港岛一家航运公司刚好需要订造一艘6.4万吨的散货船，因为之前有“世沪”号的生产经验，这个订单就落在了南江厂头上。

“我可以试试。”林叙答道。

施家望看向他，脸上依旧是那副严肃的表情：“这个时候不能用可以，要说你应该做到，你必须做到。”

把这个任务交给林叙，厂里固然有培养年轻人的想法，但这个决定同样很冒险，是施家望和顾大成主动为林叙争取到的。

林叙是1977届的大学生，心态上要比刚入职的年轻人成熟，他本人又在这几年积累了不少经验，因而他虽然年轻，却是厂领导权衡之下最合适的培养对象。

毕竟厂里的年轻技术员前几年都断档了，就算领导们想培养比林叙更年轻的技术员，暂时也找不到培养对象。

“明后两年，我们厂计划参加在热那亚的航海博览会，到时候你也要多出力，替厂里拿下几个海外的订单。”施家望说完要求，就叫林叙先回去了。

林叙手里捏着文件，心里既紧张又兴奋。

造大船！！！

……

南江厂造巴拿马型散货船的消息并不是秘密，可谁都没有料到，这艘船居然交给了林叙这么一个才进厂几年的年轻人。

“就算他是海城交大毕业的，厂领导也太偏心了吧。”

“难道其他人造不出6万吨的货船？”

“就现在的技术水平来说，6万吨级的散货船确实难造，但也没必要放弃老员工，去找林叙这个新人吧？”

“林叙进厂的时间不长吧？据说他是去年在荣光厂造出了成绩，才被领导赋予重任的。”

这话不说还好，一说，南江厂不少员工都发现了。

他们在哪里？

堂堂海城的南江造船厂！

荣光船厂在什么地方？那是三线，不知哪个犄角旮旯的山区！

他们南江厂眼下已经攻克了3万吨散货船的制造难关，而荣光船厂这种三线小厂，恐怕连万吨船都没有造过，恐怕就是给大船厂制造配套的！

“难不成，厂领导想培养他当厂长，当总工？”

“就算要培养，也不能拿6万吨级的船来培养吧？咱们厂可没富裕到那种程度！”

“说不准人家有什么门路呢？我跟你们说，我前两天可是瞧见了，他后面跟着两个部队的……”

“真的？”

“绝对是真的！施厂长和顾大成还跟着呢，他多大的排场，能让厂长亲自出马，就问你能吗？”

“他们那批进了好几个大学生吧？没想到居然藏了个关系户。”

对林叙主导新的散货船设计这事，南江厂里议论纷纷。

绝大多数人都抱着不信赖的态度，不为别的，就因为林叙实在是太年轻了。

南江厂从万吨船发展到三万吨船经历了一个漫长的过程，亲历过的都知道，吨位的增加绝对不是轻而易举就能做到的，需要各个部门的相互配合。

虽然林叙大学时代南江厂实习过，也见证过“世沪”号的建造过程，可见识归见识，他自己有能力主导一艘大船的建造吗？

和林叙熟悉的几位师傅最多是不说闲话，他们佩服林叙的焊接水平，也感谢林叙替他们在日子国人面前挽回了面子。

然而，把一艘6.4万吨的船交给林叙，这样的决定不止是大胆，甚至可以说是有些儿戏了。

不过厂领导心意已决，员工们也不好多说什么。

“林叙他不是技术科的人吗？他自己水平不够的话，技术科的顾大成，还有那些高工们不得去帮帮忙？”

“那这功劳算谁的？活儿都给人家干了，功劳归他自己，咱们厂虽然不按资排辈，可至少得尊重人家的劳动成果吧？”

“也可能林叙就是行呢？”

也有人支持林叙：“领导能看中他，说明他肯定是有本事的，都说了，那是6.4万吨的船，不是6400吨，这么一艘船建起来得花多少成本？”

“厂长敢把这么多钱交给他随意糊弄，林叙是他亲儿子也不行！”

纷纷扰扰之中，南江造船厂所承建的、国内最大的巴拿马型散货船正式开建。