不过林叙很清楚, 就算他通关了所有船型，那也只是大方向上的。

造船是永无止境的, 凭借他一个人的力量，他只能说自己接触了丰富的船型，经验比旁人更丰富一些，却不会夸下自己把所有船造一遍的海口。

“钢质单甲板、双壳双底、单螺旋桨、中速柴油机……载运闪点60摄氏度以下的成品油及……”（注1）

“钢质单甲板、无艏楼、双壳双底、单螺旋桨、柴油机推进……”（注2）

造船经验越丰富，林叙的笔记就记得越厚，从林叙读书以来，他就养成了记笔记的习惯，哪怕到了现在，林叙偶尔还会把自己读本科和研究生期间的笔记翻出来看——读书的时候粗略记下来的点, 几年之后再看，反而更容易理解透彻了。

林叙手头的笔记都做好了分类，巴拿马型散货船一摞、集装箱船一摞、LPG船和LNG船再一摞, 还有纯理论的笔记, 经过十来年时间的积攒, 积攒了满满一大箱。

现在南江厂已经渐渐用上电脑了，林叙记笔记的时候却还是习惯手写，他有自己的记录习惯，写起字来并不累。

遇上问题了, 林叙除了咨询专家、查阅资料外，也会从自己以往的笔记中去找答案。

林叙看的书多，造的船也多，却并不意味着他方方面面都能记清楚, 虽然他一直对自己的记忆力很有信心。

负责了一艘不锈钢特种油船之后, 林叙跑过去看科考船的研发了。

厂里其实没叫他负责这一类型船的建造，主要是林叙私人的兴趣, 客观来说，这类型船南江厂的生产经验并非十分丰富，它不属于量产型船，从种类上来说，要比散货船复杂得多。

科考船虽然统一称为科考船，它的性质却不一样。

举个例子说，有海洋石油物探船，有远洋教学实习船，还有地球物理勘探船、深水工程勘探船、海洋综合科考船……不同类型的科考船有不同的侧重点，不是简单造造就行的。（注3）

像探索远洋渔业资源的船只，自身的适应性必须很强，除此之外，它要承担捕捞的职责，针对不同的渔业资源，它的拖网、渔捞作业系统都不同，除此之外，它还要承担地形地貌探测、气象观测、海洋环境参数探测等职责。（注4）

从这个角度看，这类船舶的建造并不比林叙曾经经手过的船舶简单，甚至因为它独特的职责，其上所配置的系统是林叙以往很少见到的，都是些不够常规的系统。

除此之外，因为这些船大多用于科研目的，它的销售不如常规的散货船、集装箱船包括油船，在目前的国内，科考船的发展还不够先进。

去围观的那阵子，林叙整个人几乎化身十万个为什么，他确实对科考船的建造相当好奇，虽说都是船，可船上的配置相当有意思。

“等我将来退休了，也配个检测系统去捞鱼，怎么样？”

负责科考系统的几位同事默默瞅了林叙一眼：“……这都是远洋鱼类。”

“你的要求很简单，用不着配个复杂的系统，简单点的就行。”

林叙好奇道：“什么简单的系统？”

“鱼竿。”对方一本正经道，“一根鱼竿就能实现。”

林叙：“……我不配吃金枪鱼和鱿鱼吗？”

“知不知道这些系统要花多少钱？”对方直接把林叙赶了出去，“别看了，看了你也不懂。”

林叙：“……”

可以说，在这艘船配置的科考系统里，林叙唯一能看懂的就是绞车系统，它觉得这个原理和之前的猎雷艇有点相似，都用tຊ了绞这个字。

总而言之，科考船林叙只是去围观了一圈，这些船的科学元素更充沛一些，几乎都是给各大研究所和相关研发机构使用的，因而它的研发和建造通常都不是船厂以一己之力进行的，而是相关研究机构和船厂方面一起合作建造的。

这些科考船的技术性相当强，林叙自认属于有技术的那类船厂员工，却无法跟上这类船舶的技术。

厂里也没有要林叙参与这类型船舶建造的意思。

偷看了一段时间后，林叙继续回归本业，还是造集装箱船、散货船和油船。

南江厂的散货船发展可谓十分迅速，继巴拿马型散货船之后，厂里相继研发了几类多用途货船，船东也遍布世界各地。

同样地，厂里的自主研发能力也一年比一年强，原先是自主设计+使用国外专利产品居多，而现在，不仅是设计本身，建造散货船所需要的材料和设施也在逐步实现国产化。

原本“南江”号就一直在不断升级，而到了现在，随着设计的不断优化，“南江”号散货船新一代的油耗等各项指标都变得更具经济性。

造船业本身也是污染行业，而船舶的运行不可避免地会造成污染，眼下，南江厂有合作的海外船东都在考虑船舶的经济指标，南江厂重视环保和低能耗，产品自然更受海外厂家的欢迎。

这几年，林叙的注意力一直集中在LPG船和LNG船上，毕竟LNG船是“明珠”，建造难度相当高，当他主导的一艘艘LNG船被成功建造出来时，林叙内心会有一种难以言说的满足感。

然而，在他并未意识到的情况下，散货船已经在不断向前迈进了。

“咱们厂果然哪里都很厉害啊。”林叙感慨道。

“我觉得，厉害的不止咱们厂，应该说，咱们华国的船舶行业都很厉害。”

现在家家户户电视机几乎都配置了，看新闻的渠道也比以前多了许多，好多人看到报道，才知道南江厂完成了哪些哪些订单，海外的竞争对手也会不断渲染南江厂的造船实力，从而让人觉得南江厂是一个巨大的威胁。

这些报道给人的感觉是，南江厂，包括整个华国造船业似乎在一夜之间变得很厉害。

可只有他们这些南江厂的职工们才知道，不是一夜之间变厉害，而是循序渐进在一点点变厉害。

明明船厂的骨干还是他们这批人，只是他们从年轻变得年老了，明明国内造船行业的从业者并没有发生明显的变化，在各个行业里，船厂工人的工资绝对不是最高的。

可他们却硬生生靠着这批人、靠着不够雄厚的基础发展了起来。

“我们确实很了不起。”

林叙某天给卫强打了个电话，卫强在电话里说的内容和陈辽表达的一模一样。

正因为亲眼见证过曾经的困境，对于现在造船业取得的成绩，他们才会觉得很惊奇。

“一转眼，我们都老了。”卫强感慨道，“我说的是我自己，没说你，你还没老。”

林叙：“……差不多差不多。”

“差太多了好吗？”卫强叹了口气，“要是我能早点读大学就好了，这样还能多干几年。”

“退休了又不是不能继续干。”林叙道，“你之前不是还和我说，想早早退休的吗？”

“你难道没有说过那种话？”

这话一出，两人都沉默了。

大概是造LNG船最没有头绪的那段时间，两人都在借可乐浇愁，并深深懊悔自己为什么想不开进了船舶业。

可船一造出来，两人立刻恢复了我还能再干一百年的架势。

陈辽徐军杨和林叙一间办公室，两人都听到了林叙话语中的熊熊气势，两人着实不懂林叙和卫强这种精神状态。

陈辽投给徐军杨一个表情：“交大船舶系出来的，要理解。”

徐军杨郑重点了点头：“理解，非常理解。”?

林叙一个眼刀飞了过来：“说什么呢？”

陈辽：“……张爱林就不这样。”

林叙继续投以凶狠的眼神。

虽然他也觉得，陈辽说得没错。

或许因为他们是77年参加高考的这届大学生，他们都吃过苦，也经历过没有书读、不知晓出路的迷茫时刻，因而他们更珍惜读大学的机会，也珍惜大学毕业之后得到的那份属于自己的工作。

后面那几届，包括张爱林他们读本科的时候，在多数人心目中，读大学已经成为了一件很平常的事，只要读高中，就有机会考大学，到了开学那天，无数新生会迈入大学校园。

林叙不认为他们不会享受生活，或许在旁人眼中是这样，可他们的大学生活同样丰富，包括工作以后，林叙也在享受着自己的生活，只是因为他相当喜欢造船，在一些人心里，这是难以理解的。

只是他们知道机会有多难得。

卫强在暗无天日的矿场挖着矿的时候，林叙和外公走到脚疼才来到宁安铁路宿舍、迎来的却是嘲讽时，他们都已经下定了决心。

所以他们有一种紧迫感。

林叙一直觉得，可能也是在交大读书的四年影响了他们，陈明峰和其他老师都在给他们灌输重任落在他们肩头的思想，仿佛正因为他们是恢复高考后的第一届，他们才要承担比其他人更多的责任，才要尽自己所能把书读好，把书读透。

从这个角度看，他们这届学生的心态和后面几届确实不太一样。

林叙和卫强联系，聊的大多是船厂的新生产，和自己最近参与了什么项目。

隐秘的项目双方都不会说，可能炫耀的项目，他们绝对不介意在对方面前炫一炫的，毕竟眼下他们不仅代表自身，也代表自己所在的船厂。

他们的同学里，华洋进了高校，按理说他不是林叙和卫强的竞争对手，可几人聊起天来，聊得更多的还是和造船相关的内容，华洋聊高校教授的知识和船厂的适配性，聊科研成果的转化。

就连进了船级社的王宁琦，聊的也是当下国内造船业与国际标准和法规的差距。

当然，他们也聊生活。

聊到生活这个话题，他们这一届毕业生其实是很幸运的，林叙他们都不用为房子发愁，基本都有一份稳定的工作，能够一直干到老，正是因为生活上没有什么困难，才没有什么可聊。

林叙和卫强自不必说，华洋已经在带研究生了，在他所研究的领域，华洋可谓鼎鼎大名，和对方比起来，林叙和卫强都属于学得比较杂的类型，什么都会一些，但是绝对没有华洋研究得深。

但他们并不羡慕华洋，林叙从没考虑过当老师，卫强也是一样，他们还是对造船更感兴趣，亲眼见证一艘艘船驰骋于大洋之上，这种兴奋感是无可替代的。